柴油噴入氣缸后，與空氣混合成為可燃混合氣，為保證可燃混合氣燃燒充分，且在上止點(diǎn)后某一時(shí)刻燃燒壓力達(dá)到大值，以確保柴油機(jī)正常工作。

活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)前的某一角度，噴油泵就必須向噴油器供油，供油時(shí)間是用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示，叫做供油提前角。供油提前角是影響柴油機(jī)燃燒過(guò)程的一個(gè)重要因素，佳的供油提前角使柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到好。

在使用過(guò)程中，由于有關(guān)零件的磨損或相對(duì)位置的變化等原因，供油提前角會(huì)發(fā)生改變，當(dāng)它超過(guò)一定范圍后會(huì)使柴油機(jī)性能變壞，工作不正常。

若供油提前角過(guò)大（時(shí)間太早），由于氣缸內(nèi)壓縮空氣的壓力和溫度較低，噴入的柴油不能很快自燃積存下來(lái)，一旦著火燃燒，就有大量熱能釋放出來(lái)，壓力和溫度升高太猛，造成柴油機(jī)工作粗暴、敲缸，容易損壞機(jī)件，功率下降，啟動(dòng)時(shí)甚至容易發(fā)生倒轉(zhuǎn)著火。

若供油提前角過(guò)小（時(shí)間太晚），燃燒過(guò)程拖長(zhǎng)，熱量損失大，燃燒也不完全，造成柴油機(jī)過(guò)熱，功率下降，冒黑煙，如S195型柴油機(jī)供油時(shí)間晚于規(guī)定時(shí)間10時(shí)，功率下降0. 29 kW，耗油量上升0.054g/kW·h，且啟動(dòng)困難。

如果供油時(shí)間特別遲，基本無(wú)法啟動(dòng)。因此，正確檢查調(diào)整柴油機(jī)的供油提前角，是廣大維修人員所應(yīng)掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)工作。為保證柴油機(jī)有良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和啟動(dòng)性能，必須保證供油提前角在規(guī)定的范圍內(nèi)。

柴油機(jī)工作500 h左右必須調(diào)整供油提前角，經(jīng)拆修的噴油泵也要調(diào)整供油提前角。

1．供油時(shí)間是否準(zhǔn)確的車上判斷法

柴油機(jī)供油提前角太大或太小，所表現(xiàn)出來(lái)的癥狀都有相同地方：即工作無(wú)力，啟動(dòng)困難，排氣冒煙，機(jī)溫過(guò)高。但也各有特點(diǎn)，根據(jù)兩者不同的外表特征，便可判斷供油提前角是太大還是太小。

供油提前角太大時(shí)，不易啟動(dòng)，曲軸易反轉(zhuǎn)，柴油機(jī)工作粗暴，產(chǎn)生敲缸聲，其敲擊聲好像用硬木錘敲擊活塞時(shí)發(fā)出的聲響一樣，在轉(zhuǎn)速低時(shí)響聲更明顯，供油提前角越偏大，缸內(nèi)敲擊聲越清晰。

如突然加大油門(mén)敲擊聲增大，迅速減小油門(mén)響聲消失，轉(zhuǎn)速降低后響聲又重復(fù)出現(xiàn)。柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)尚好，降至低速后工作惡化，排氣管間斷冒黑煙。根據(jù)這樣的癥狀，則可初步斷定供油提前角太大。

供油提前角太小時(shí)，柴油機(jī)容易過(guò)熱，水溫上升較快，冷卻水易沸騰。如柴油機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好，提高轉(zhuǎn)速后工作惡化，排氣管間斷冒白煙，伴隨白煙有粗暴的“哮.”放炮響聲，加大油門(mén)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升遲 鈍，但冒煙和響聲更明顯。根據(jù)這樣的癥狀，便可初步斷定是供油提前角太小。

根據(jù)上述兩者不同的癥狀特征，歸納起來(lái)進(jìn)行比較，再加以區(qū)別和進(jìn)一步確認(rèn)。

（1）供油提前角太大時(shí)，產(chǎn)生有敲擊聲；供油提前角太小時(shí)，缸內(nèi)無(wú)敲擊聲。

（2）供油提前角太大時(shí)，排氣管間斷冒黑煙；供油提前角太小時(shí)，排氣管間斷冒白煙。

（3）供油提前角太大或太小都造成柴油機(jī)難以啟動(dòng)，相比之下，供油提前角太小時(shí)啟動(dòng)更加困難。

（4）供油提前角太大，首先表現(xiàn)為機(jī)油溫度過(guò)高，并伴有水溫較高現(xiàn)象；供油提前角太小時(shí)，首先表現(xiàn)為水溫過(guò)高，并伴有排氣溫度過(guò)高現(xiàn)象，而機(jī)油溫度升高則不明顯。

2．供油提前角的檢查方法
供油提前角以壓縮上止點(diǎn)前的曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)度量。

將第一缸的高壓油管拆下，拉大油門(mén)，用搖把轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察出油閥緊座孔口。剛一冒油時(shí)，則表示該缸開(kāi)始供油。停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，核對(duì)供油記號(hào)。

若曲軸皮帶輪或飛輪上的記號(hào)對(duì)準(zhǔn)齒輪室蓋上或后聯(lián)接板上的刻線時(shí)，供油提前角正確。如果供油提前角不符合要求，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

3．供油提前角的調(diào)整方法
（1）泵軸不動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)泵體。各種類型柴油機(jī)，無(wú)論是安裝凸輪的凸輪軸或是帶有凸輪的凸輪軸與曲軸按固定速比傳動(dòng)；無(wú)論是齒輪傳動(dòng)或是鏈傳動(dòng)，只要改變兩軸的相位，即改變了供油凸輪的相位，噴油泵的供油正時(shí)也發(fā)生改變。

對(duì)于整體式凸輪軸（小型柴油機(jī)）調(diào)節(jié)整機(jī)的供油正時(shí)，可松脫油泵凸輪軸連接法蘭盤(pán)，轉(zhuǎn)好調(diào)節(jié)角度后再重新連接。

如J285柴油機(jī)，可松開(kāi)噴油泵法蘭盤(pán)上的三只固定螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵殼體。若噴油泵上部向氣缸體一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，供油提前角加大，反之則減小。

（2）增減泵體安裝面之間的墊片。如S195柴油機(jī)，墊片每變動(dòng)0. 1 mm的厚度，供油提前角相應(yīng)改變1.3°。增加墊片，使供油提前角減小；減少墊片，則供油提前角增大。

（3）更換滾輪體總成上墊塊或調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘。適用于個(gè)別缸供油時(shí)間的調(diào)整，或供油提前角相差太大時(shí)。

（4）將噴油泵裝上，并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時(shí)，應(yīng)特別注意，應(yīng)將調(diào)節(jié)臂圓球嵌在調(diào)速杠桿的槽內(nèi)。噴油泵裝好，還須通過(guò)觀察孔檢查一次，以免差錯(cuò)而造成“飛車”等事故。

（5）調(diào)整完畢后，校核飛輪上供油刻線位置是否對(duì)準(zhǔn)水箱上的紅刻線，如不符，需重新調(diào)整（在一般情況下，用戶在使用中切忌任意增減墊片來(lái)調(diào)整供油提前角，以免影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作）。